Autonomes Fahren

Das Beispiel des autonomen Individualverkehrs steht hier nur für eine generelle Problematik softwaregesteuerter Verhaltensprogramme. Es ist insofern besonders illustrativ, als unter den aktuellen Bedingungen im Straßenverkehr, zumindest in den Innenstädten, eine Vielzahl komplexer Interaktionssituationen auftritt.

  Der digitale Humanismus empfiehlt den konsequenten, wohldurchdachten Einsatz aller Potenziale digitaler Technologien, um den Schutz von Leben und Gesundheit im Straßenverkehr zu verbessern. Zugleich aber warnt er vor den inhumanen Konsequenzen eines Optimierungskalküls, in dem Menschenleben gegen Menschenleben, Menschenleben gegen Gesundheit, Gesundheit der einen gegen Gesundheit des anderen, Individualrechte gegen Individualrechte verrechnet werden.